保时捷卡宴2024款报价及图片（卡宴保时捷2024费用）

最贵进口“杂牌车”?保时捷MacanEV售56.5万起

〖One〗、年款保时捷Macan EV正式亮相，这款纯电动SUV定位于运动风格，提供Macan 4和Macan Turbo两个版本，并计划推出更多车型。Macan 4入门版在海外市场的起售价为78，800美元，不含1，650美元的运费，较现款Macan入门版贵出18，900美元，折合人民币约55万元。

卡宴换代时间

以下是换代时间第二代保时捷Cayenne 958作为2011年车型于2010年4月至5月发售，并在2010年日内瓦车展上正式亮相。保时捷在2012年9月宣布了Cayenne S Diesel。2012年10月，保时捷确认增加了新的Cayenne TurboS版本。2014年7月，保时捷推出了改型的Cayenne系列。

保时捷下一代卡宴预计将在2024年或2025年问世，紧随Macan之后配备电动动力总成。2019年2月，保时捷宣布Macan正式实现电动化，并计划使用奥迪开发的PPE底盘。这意味着卡宴也将采用相同的底盘技术，以提升其性能和环保性能。卡宴作为保时捷的旗舰SUV，一直以来备受消费者喜欢。

不一样，09款是第一代卡宴停产前最后的一批小改款车型（第一代车型10年停产换代）；而13款卡宴是第二代卡宴换代后的产品（第二代卡宴是2010-2017年期间生产的）。

第一代Cayenne于2002年正式推出，可它的故事却可以追溯至1998年甚至90年代初。作为一个传统的跑车制造商，保时捷向来以生产高级跑车闻名于世界，而它的创始人费迪南德·保时捷也是一位享誉车坛的著名设计师。

上一代BMW7是01年的吧，现在的S CIASS是05年的，欧洲大型车一般8-10年换代，卡宴不太清楚03，04年？感觉也是05后国内多起来的。

保时捷卡宴和帕拉梅拉谁贵

〖One〗、在保时捷品牌下，帕拉梅拉的整体费用定位略高于卡宴。具体来说：卡宴的费用范围：98-250.8万元。这意味着卡宴的起售价较低，对于预算有限的消费者来说，可能更具吸引力。帕拉梅拉的费用范围：98-246万元。帕拉梅拉的起售价稍高，但其费用上限与卡宴相近，不过整体而言，帕拉梅拉的费用定位要高于卡宴。

〖Two〗、帕拉梅拉相对更贵。以下是具体分析：费用范围对比：保时捷卡宴的指导价为98-250.8万元，而帕拉梅拉的指导价为98-246万元。虽然两者的费用上限相差不大，但帕拉梅拉的费用下限高于卡宴，因此从整体费用上来看，帕拉梅拉相对更贵。

〖Three〗、该汽车捷帕拉梅拉更贵。保时捷帕拉梅拉的起售价为138万人民币，而卡宴的起售价为88万人民币，差距约为48万人民币。这个差价是由于帕拉梅拉在定位和性能方面的独特特点所致。帕拉梅拉是一款豪华的四座GT跑车，注重驾驶体验和性能表现，而卡宴则是一款豪华SUV，更注重实用性和多功能性。

〖Four〗、保时捷贵。以2021款为例，保时捷帕拉梅拉的起售价为138万人民币，卡宴的起售价为88万人民币。差距达到了48万之多。这个差价主要是由于两款车在定位和性能方面存在明显区别所致。

〖Five〗、卡宴和帕拉梅拉行政版都是保时捷的高端SUV车型，售价都比较贵。具体费用因车型和配置不同而异。在中国市场上，卡宴的售价范围为CNY899，800元至CNY3，338，000元左右，而帕拉梅拉行政版的费用则大概在CNY1，250，000元左右。

保时捷燃油车和新能源费用

保时捷燃油车和新能源车费用因车型不同而存在差异。燃油车费用Macan：此前厂商指导价为580 - 880万元，受停产影响，经销商大幅降价促销，深圳地区2024款Macan 0T最低裸车报价仅380万元，Macan系列整体报价区间下调至380 - 680万元。Panamera：经销商报价为600 - 2080万元。

燃油版Macan逐梦版官方售价68万元，加上购置税、保险等必要费用后落地价约65万。它采用经典0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，还有9项配置升级，适合追求传统燃油车驾驶乐趣与保时捷品质的消费者。纯电动Macan 4劲驰版官方价78万元，虽无购置税，但加上保险等费用，落地价大约80万。

可能因为 88 万的售价实在便宜，保时捷自己很有信心地认为这台入门 Taycan 将会是这个系列最走量的车型。（等等，我们买保时捷的人会在 最便宜的 Taycan 也得有最硬的底气 不到九十万，还要什么保时捷。事实上，这台入门 Taycan 在参数上真的还算良心。

官方指导价 ： 299-40.99万 级别 ： 中型轿车 定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。

关于体验 抛开费用，拥有762马力的它，在新能源车的世界里基本是无敌的存在。这台车几乎完美的继承了保时捷车系的衣钵，底盘扎实，好开。动力系统的表现也是无可挑剔。即便像燃油车一样多次弹射，动力系统都没有出现过热的现象，着实让我佩服不已。

而纯电Taycan本身裸车费用就不是一般人可以接受的，再算上各种眼花缭乱的天价选装包就更让人觉得遥远。之前在网上看到有人嘲笑Taycan的销量差，所以下结论说它不是好车，说句不中听的话，说这话的人真的是在拿保时泰的心态揣摩保时捷。