日本为什么没有跑车（日本为什么没有跑车品牌）

日本是产车大国,为何没有像兰博基尼、宝马这样闻名世界的跑车?

并不是丰田、日产、本田等日系车造不了超跑，凭借他们的技术储备，制造超级跑车并不是问题，造不造又是另一回事。近来制造超跑的车厂并没有几家挣钱的，除了法拉利。可以清楚的看到各大超跑上市，命运比较多舛的。为反复的收购，抛弃，收购。

日本是一个高度发达的资本主义国家，对于日本我想很多人并不陌生，生活，旅游，汽车，网络，等等很多方面日本都要领先亚洲的其他国家，当然公认的日本是一个汽车工业非常发达的国家，作为世界最大的汽车制造大国。

兰博基尼：1963年始于意大利，专注于提供高性能超级汽车，旗下的每一款跑车都有着无与伦比的设计和卓越的性能。奔驰：源自1883年德国，世界顶级的豪华汽车品牌，提供的汽车一直是高质量和高性能的代表。宾利：1919年创立于英国，专注于打造世界上性能最佳的轿车和跑车等产品，工艺非凡，性能优越。

凭什么说日系“性能车”已经消亡了?

雷克萨斯拥有雷克萨斯品牌的核心价值，例如，如果日产要推出一款高端性能跑车，并让英菲尼迪携带GTR，这是不合理的。

就是说工艺严格，那么它的品质 质量被大家捧得很高，但日系车最致命的隐患，则是其车体的外壳防护性能差。据讲是为了节约成本，把原有的车外壳铁板规定为2·5mm的改为Omm或更少。而在其日本同样车辆的外壳厚度要加厚许多。

总结来说，日系车在碰撞测试中的表现经得起考验，其安全性能与世界水平相当。因此，评判一辆车的安全性，不应仅凭负面评价，而应以实际的碰撞测试结果为准，这样才能得出公正的结论。

这主要是调教方面的原因，日系车设计的传统是注重中低速性能，因此，低速敏感、高速相对加速乏力是普遍现象，而高速加速乏力，给人的直接感受就是操控性变差。

以我们家用型的那种越野车和小轿车为主来说的话，日系车和德系车的特点也有不同的地方，我们先来说日系车。我们都知道日本是岛国所以资源困乏，车用燃料都是高价进口，所以日本车首要指标就是必须省油。

其实大家会发现，大家总说的皮薄的日系车，实际上都是低价位的日系车，虽然没有什么小毛病，但是总体来说质量还是一般。但是超过30万的日系车，基本上都是质量很好、很耐用那种，不论是丰田、本田、雷克萨斯等等，甚至连一些小牌日系车企同样是如此。

这3款日系车型,国产呼声比较高,0.66T三缸跑车岛国卖脱销

〖One〗、动力方面，本田S660搭载的是一台0.66T的三缸发动机，最大功率为64Ps，峰值扭矩为76N·m。虽然动力数据看起来不怎么样，不过本田这台地球梦发动机潜力很大，再加上车身小巧，重量也非常轻，所以还是能开出跑车的激情感，所以在岛国卖到脱销。

〖Two〗、奇骏搭载了0L/5L两款发动机，最大马力可达150/186马力，匹配了六档手动变速箱和CVT无极变速（模拟7档）器，动力总成的新一亮处，变速箱平顺性上表现出色，无顿挫感。

〖Three〗、英朗和BMW 1系不同（也搭载三缸机），它更像是一个消费品，虽然车的费用在商品中依旧处于高位，但其价值已经发展成一种最基本的生存资料，所以损耗到一定年限可以改换就换。并且由于它的费用相对低廉，在多年的使用中，它的价值已经得到完美体现，所以到你有能力换更好的车辆时，并不会觉得心疼。

〖Four〗、其0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有费用上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

日本的汽车技术如此之高为何生产不出豪车?

我认为日本汽车虽然发动机技术领先欧美国家，但是想要造出来豪华轿车和跑车的发动机却有着很大的难度，因为不仅仅需要发动机进行完善，更多的是对变速箱的技术升级。

日本没有顶级跑车，一方面是历史原因，另一方面是环境原因。日本汽车制造的初衷必须是实用的，超级跑车需要漂亮的线条、卓越的抗风系数和卓越的性能，这些对日本人来说太难了。造一辆汽车并不难，开发起来很难。但对于日本来说，他们不需要这种华而不实的产品。

除了上述原因之外，还和日本汽车的主要目标客户有关。日本的大城市公共交通便利，出行方便，对于汽车的需求量并没有那么大。日本农村就成了主要的客户。在农村无论是超市、上班、上学，私家车是万万离不开的。这一类人群也不需要很豪华配置，简单实用就可以了 而在80年代，汽车是排在第一位的。

雷克萨斯lfa为什么会停产?

〖One〗、总的来说，雷克萨斯LFA的停产原因是制造商亏本。然而，这款车型在豪华车市场上留下了深刻的印记，成为了汽车工业史上的一段佳话。它的出现和存在，不仅代表了雷克萨斯品牌的卓越和创新，也展现了汽车工业不断追求极致的精神。

〖Two〗、雷克萨斯LFA超跑的停产不仅是对市场需求的无奈妥协，也是对研发成本和生产成本之间矛盾的反映。这款车型的高昂售价和生产成本之间的巨大差距，使得每卖出一台车都会亏损。尽管如此，LFA超跑依旧是一款不可多得的高性能跑车，它的独特性和技术含量在当时是领先的。

〖Three〗、雷克萨斯LFA停产的主要原因在于制造商的亏损问题。具体而言，雷克萨斯团队花费了十年时间研究和开发LFA，将大量心血注入其中，然而，每售出一台LFA，制造商就会亏损数百万。这显然是一个不可持续的经营模式，导致了LFA最终停产的命运。

〖Four〗、总的来说，LFA的停产是商业现实的反映，但其在汽车史上的地位和品牌价值则经久不衰，成为了雷克萨斯品牌精神的象征。这既是结束，也是新的开始，预示着雷克萨斯将继续以创新和卓越为引领，追求更高的目标。