轿车为什么那么设计（轿车为什么这么贵）

轿车与suv的区别

〖One〗、轿车和SUV的主要区别如下：车身结构：轿车：采用传统的汽车设计，车身较低，发动机舱较长。SUV：跨界车型，车身较高，离地间隙大，适应多种路况。座位和空间：轿车：座位较少，空间相对较小。SUV：座位较多，提供更大的乘坐空间和行李空间，后排座椅可放倒以扩展行李空间。驾驶高度：轿车：驾驶员视线可能受限。

〖Two〗、轿车底盘与SUV底盘的主要区别体现在悬挂系统、行驶高度、车辆重量以及驱动方式等方面。悬挂系统：轿车底盘多采用复杂的独立悬挂系统，如麦弗逊式、多连杆式等，这些悬挂系统能有效提升车辆的舒适性和操控性，使驾驶者在行驶过程中感受到更加平稳和精准的操控。

〖Three〗、家用轿车和SUV各有特点。轿车操控性好、油耗相对较低，舒适性也不错，但空间尤其是后排腿部空间和后备箱空间可能不如SUV。SUV通过性较好，视野开阔，空间宽敞，能装较多物品，但相对轿车更费油，操控性在一定程度上也稍逊一筹。轿车的优点在于操控性。

〖Four〗、通过性和操控性是SUV与轿车在设计和功能上的另一大区别。SUV的轴距较短，具备良好的通过性，适合越野行驶，但操控性相对较差；而轿车则拥有较长的轴距，操控性更佳，尤其适合高速行驶。舒适性方面，轿车通常更胜一筹。其座椅设计符合人体工程学，对腿部和腰部的支撑较好，为驾驶者提供更为舒适的驾驶体验。

很多轿车都是前面低后面高,这是什么原理?

〖One〗、这种设计主要是为了符合空气动力学原理，以降低风阻，提升车辆稳定性。汽车在行驶过程中，需要冲破空气阻力，因此车头比车尾低的设计能够减小车辆迎风面的接触面积，进而降低空气中的阻力，从而提高车辆的速度并节省燃油。

〖Two〗、首先，随着汽车设计越来越年轻化，更具冲击力和挑逗效果的前低后高造型能够吸引消费者。车头设计得更低，车尾上扬后，呈现出类似跑车的感觉，给人一种俯冲的既视感，这是前后平衡的车型无法展现的。例如，本田雅阁、思域、日产轩逸、马自达阿特兹等车型，都采用了前低后高的姿态，这对于吸引眼球非常有效。

〖Three〗、汽车的造型设计，特别是前低后高的特点，其实蕴含着空气动力学的智慧。这种设计的主要目的是为了提升车辆性能，增强稳定性。首先，在行驶过程中，车头比车尾低的设计能够减小迎风面积，降低风阻！--。这有助于提高速度，减少燃油消耗。

〖Four〗、汽车设计成前低后高的原因主要有以下几点：降低风阻：流线型车身符合空气动力学原理，能有效减少行驶时的空气阻力，从而降低油耗。这种设计还能保持车辆在高速行驶中的稳定性，减少气流对车身的干扰，提升驾驶者对车辆的控制能力。

〖Five〗、因为也与底盘的设计、悬架的结构、车身的形状等有关，所以除了空气动力学原理之外，车头低无疑更有利于扩大驾驶员的观察视野。另一个，轿车向前下滑的原因是发动机的前置问题。从行驶舒适性的观点来看，前悬架的软硬度一般比后悬架软。

凯迪拉克的车型内部空间普遍偏小,为何要设计成这样?

其次美系轿车大部分都是后驱的，同样的轴距，后驱车的空间是没法和前驱车相比的，凯迪拉克CT4定义为一款中型轿车，实际车身长度接近4米8，轴距2775毫米，理论上空间应该至少和别克君威差不多，但实际空间表现却非常差，甚至还不如很多紧凑级别轿车，这主要是因为后驱平台侵占了太多的内部空间。

除了进气格栅能够主动的为燃油经济性做贡献之外，凯迪拉克XT6在外观设计上还采用了更多的空气动力学方面的设计，通过更平滑的车辆底部处理、后扰流板和D柱镶板的设计，以及尾灯锐利的垂直边缘，这些都有助于降低行车过程中的气流影响；行李架的交叉导轨也经过了特殊优化，确保不会降低车辆的空气动力学性能或产生额外的风噪。

这款产品将更接近XT5的设计。它将采用更为常见的两厢式车身风格，这将提供更多的实用性，更重要的是舒适度。这使我们得出结论，新型号将配备一个精致的驾驶室，在后排长凳上应该会具有不错的腿部空间，甚至更加宽敞的货物容量。