日产的cvt变速箱怎么样，日产的cvt变速箱怎么样啊

日产奇骏cvt变速箱(2.5排量)怎么样,很多说不能长时间跑高速,毛病多,有...

〖One〗、关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现，不少车主反映了一些问题。据车主反馈，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过。具体来说，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说，这个问题尤为突出。

〖Two〗、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

〖Three〗、技术成熟：日产奇骏的CVT变速箱经过多次技术迭代和优化，已经具备了较高的可靠性和稳定性。在高速行驶中，它能够表现出稳定可靠的性能，不会出现油温保护等异常情况。

〖Four〗、cvt会过热，在逍客和奇骏上出过好多次相同的毛病了，不适合长时间跑高速。

〖Five〗、排量的手动豪华车型，但不得不承认，它的外观设计确实不够吸引人。而新款奇骏的外观则相对令人接受，只是令人不解的是，为何新款车型中不再提供5排量的手动版本。综上所述，新奇骏的CVT变速箱在省油方面表现良好，但在动力响应和驾驶乐趣上略显不足。消费者在选取时，应根据自身需求权衡利弊。

〖Six〗、CVT变速箱过热问题：在特定场景下，如高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等，老奇骏搭载的 Jatco CVT 变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高，出现钢带打滑、加速无力、换挡顿挫明显等症状，严重时甚至会强制降速。

日产用的cvt变速箱为什么可以支持大扭矩,而丰田本田却不行

〖One〗、日产CVT支持大扭矩的情况日产在一些大排量车型上使用的CVT进行了特殊设计。例如，为了应对发动机输出的大扭矩，日产对CVT的钢带等关键部件进行了改进。像日产的5L V6发动机搭配的CVT，通过优化钢带的材质和结构，使其能够承受更大的拉力，从而在一定程度上实现了对大扭矩的支持。

〖Two〗、日产的CVT变速箱能支持大扭矩，主要因其采用钢链传动技术，而丰田和本田的CVT仍依赖钢带传动，导致扭矩承受能力受限。具体原因如下： 日产的钢链传动技术日产的CVT变速箱采用金属链条传动，通过链节之间的啮合传递动力。这种设计相比传统钢带或橡胶带，具有更高的扭矩承受能力，最大可支持450N·m的扭矩。

〖Three〗、日产CVT的特点： 日产的CVT可能更加注重平衡性能与经济性，或者在某些车型上更侧重于驾驶的平顺性和舒适性。然而，具体特点可能因车型和年份而异，且需借鉴日产官方的技术说明。

〖Four〗、通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看：本田外购发动机要比自己研发更便宜！可以看出CVT对本田来说实属无奈之举。由于本田自家研发的AT缺少基本的6AT，而最新研发成果10AT变速箱成本较高，所以只能选取外购，而这时CVT的出现，无疑正好解决了本田的燃眉之急，只不过，CVT却并不是本田的发展方向。

〖Five〗、首先我们说下本田的CVT变速箱，本田的CVT无级变速器不仅省油，动力表现也十分出众。其全新研发的“G-Design Shift”控制技术，配合以宽齿轮比、精准的液压控制技术及全新高强度传动带&CVT传动液，以高传动效率实现了反应灵敏、动力十足的卓越加速性能，使驾驶变得更加有乐趣。

日产天籁cvt真的不耐用吗

〖One〗、日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

〖Two〗、日产天籁的变速箱并非真的不耐用。以下是对该问题的详细解个别车辆异响情况：日产天籁的变速箱在大多数情况下表现良好，只是个别车辆会出现异响的情况。这并非变速箱的通病，因此车主们不必过于担心整体耐用性问题。

〖Three〗、天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。

〖Four〗、总结来说，天籁的CVT变速箱在技术和实际应用中都表现出了高度的耐用性。虽然极端情况下可能存在风险，但考虑到其广泛的应用和优秀的表现记录，对于大多数用户而言，选取天籁的变速箱无疑是一个可靠的选取。

〖Five〗、只要避免粗暴驾驶，天籁的CVT变速器可以轻松支持超过20万公里的使用寿命。总体来看：天籁的CVT变速器在正常使用下表现非常耐用。它设计精良，不易受到日常磨损的影响。