中国为什么没有好车，为什么中国没有高端汽车

如何看待国产车的质量

认为国产车差的原因历史印象影响：几十年前，国外汽车对中国汽车相关技术进行封锁，导致中国汽车工业发展缓慢。那时国产车在技术和质量上与国外品牌存在较大差距，这种印象在部分消费者心中根深蒂固，使得他们至今仍用老眼光看待国产车。

客观看待中国车辆的技术水平 国产车耐用度提升明显：自主品牌如吉利、长城等通过收购沃尔沃、借鉴技术等方式，车身防腐、发动机寿命等关键指标已接近世界标准。 差异化市场策略：国产车主打性价比，部分车型为控制成本可能采用较低规格零部件，但中高端车型（如红旗、蔚来）已对标德系豪华车。

事实上，近来的国内汽车不再是国内车在心中。在车辆设计，制造，零件供应等的情况下，国内汽车的质量不差，国内汽车的质量并不差。在车辆设计方面，许多国内汽车品牌通过长期经验形成了自己的研发系统，他们将聘请一些世界知名的设计师参加设计，可以说家用汽车品牌的设计能力全面。

谁说中国造不出好车

自主品牌汽车在发展中经历了不少质疑和挑战，舆论中时常出现对中国造不出好车的说法。然而，这样的论调忽视了自主品牌汽车的努力和进步。以长城、五菱、吉利等品牌为例，他们不仅生存下来，而且在市场中变得强大。

中国能够造出高质量的汽车，并且在某些方面已经达到了世界先进水平。然而，要造出像外国某些顶级品牌那样好的汽车，确实存在一些挑战和差异。一方面，汽车制造是一个需要深厚技术积累和研发实力的行业。

实际上，造成这个现象的原因其实是很现实的。中国是一个人口大国，各个城市之间的跨度也很大，中国对高铁的需求无疑十分迫切。为了缓解出行压力，选取发展铁路运输对我国是极为有利的，不仅可以解决很多人的就业问题，也能带来十分可观的收益。

卫星和核弹是国家工程，可以不计成本，可以全国动员。而汽车工业必须面对市场，必须即降低成本，又提高质量，以保证市场的费用竞争力。而这两个因素又是互相对立的，降低了成本，可能质量也提不高了。因此只能在其中权衡利弊，将就着菜吃面，在保证基本市场需求的状态下，即降低成本又对质量做一定的提升。

中国人造出好车的时间周期在不同阶段有不同表现。早期，中国汽车工业基础薄弱，从开始尝试造车到造出具有一定竞争力的好车花费了较长时间。在改革开放初期，国内车企技术积累有限，零部件配套体系也不完善，要打造出品质可靠、性能优良、设计新颖的好车面临诸多挑战，这一过程可能持续了几十年。

国产汽车做不好的原因都有哪些?

国产车被一些人认为“还是不行”的原因主要包括历史偏见、品牌溢价和面子消费、售后服务问题以及细微体验上的差距。首先，历史偏见是一个重要因素。过去，某些国产车品牌因质量问题被频繁曝光，如车身生锈、发动机异响等，这些负面新闻在消费者心中留下了深刻的负面印象。

核心问题表现耐腐蚀性差距显著在俄罗斯26个地区的测试中，部分中国品牌车辆使用2年后即出现明显锈蚀，耐腐蚀性仅为欧洲车型的1/3，寿命甚至不及德系车的一半。例如，有5个品牌因未对金属车身做防腐处理，导致锈蚀问题突出。

大部分老司机看不起国产车的原因主要是国产车在历史发展、市场布局和技术积累方面存在劣势，但并非所有国产车都不堪。 历史发展时间短： 相较于国外拥有数百年历史的汽车品牌，国产车的发展历史相对较短。这意味着在技术积累、品牌文化和市场经验等方面，国产车与老牌汽车厂商存在一定的差距。

品牌形象和口碑：由于历史原因和市场表现，部分国产车在消费者心中形成了较为负面的品牌形象和口碑。这种印象一旦形成，就很难在短时间内改变。国产车的进步与潜力 正视差距，积极赶超：虽然国产车在某些方面确实存在差距，但我们也应看到国产车在不断努力和进步。

大部分老司机看不起国产车的原因主要源于国产车发展的历史背景和当前存在的一些差距。以下是具体原因：市场布局劣势：合资车先发优势：合资车和进口车由于发展较早，已经在市场中做好了布局，占据了较大的市场份额。

国产汽车并非都不耐用，如今很多国产汽车在品质和耐久性上有了显著提升。不过，过去部分国产汽车曾给人不耐用的印象，原因是多方面的。一方面，早期国产汽车在技术积累上相对薄弱。

中国四大破车中的中华和帕萨特为什么破,哪里不好?

呵呵，看来是修车的告诉你的！这个很简单，大毛病没有，小毛病不断。吉利，奇瑞，中华，帕萨特，四种车被修车界誉为：四，大，破。

这两种车就无需多讲了，曾今我国的独立品牌汽车发展趋势刚开始发展，汽车企业打造出一款车在各领域的技术性也不完善，因此那时候的国产汽车的薄弱点十分多，在其中奇瑞和中华汽车均是以常见故障多而“出名于业内”，因此这两个知名品牌的车型在那时是实至名归的“破车”。

奇瑞和中华是其中的代表，因为它们在国产车起步初期技术不成熟，故障率较高，所以被称为“破车”。帕萨特也曾经是修理厂的常客，即使在国内市场上卖了十几年，车型一直没有更新换代，让很多消费者感到失望。而伊兰特虽然没有大毛病，但小毛病不断，维修费用也较高，因此也被归为“破车”之列。

中华和伊兰特。帕萨特和奇瑞：帕萨特在市场上很受欢迎，这款车也存在问题，发动机故障、变速箱异响等，奇瑞作为一家自主品牌，曾经因为技术不够成熟而受到批评。

奇瑞中华帕萨特、最破当属伊兰特。在汽车界有一个顺口溜形容国内四大破车，“奇瑞中华帕萨特、最破当属伊兰特”，其实这四大破车顺口溜是出自出租车司机，这款车普遍维修费高，大毛病倒没有，小毛病却不断，拉客拉着拉着就往修理厂里面交钱了，可谓是挣的还没有修的多。

为什么中国造不出好车??

〖One〗、缺乏匠人精神：制造跑车需要极高的工艺水平和精益求精的态度，而中国汽车行业在这方面仍有待提升。市场考量：小众市场：跑车作为奢侈品，其市场相对较小，中国车企在权衡市场风险和收益后，可能更倾向于开发更广泛的市场。

〖Two〗、首先，中国摩托车产业近年来发展迅猛。众多国内企业加大研发投入，不断提升技术水平。在发动机制造方面，已经掌握了先进的技术，能够生产出动力强劲、性能稳定的发动机。其次，在设计上，国内企业也在不断创新，推出符合市场需求和消费者喜好的车型。外观设计越来越时尚，人机工程学也得到了很好的优化。

〖Three〗、国产车在简单的机械制造上可能没有问题，但在变速器控制，尤其是与发动机匹配和制动系统协同方面，还存在明显的不足。 变速器是影响车辆驾驶体验的核心，直接决定了车辆性能，然而国产车在这方面并未达到完美的程度。

〖Four〗、首先就是材料的问题。有一句话是这么说的，那就是：“工欲善其事必先利其器。”如果造发动机的材料不好，即使有再好的技术，那造出来的发动机也是不合格的。我们国家的材料科学现在还不发达，汽车发动机的研发上就处处受限，其实不光是发动机，很多其他行业也受制于材料的问题而不能展开。

〖Five〗、这无疑显示出我们在高端发动机技术上的不足。摩托车的大排量发动机技术含量极高，与国内一些高档轿车的发动机相比，毫不逊色。然而，国内的设计人员在设计时往往不考虑用户的具体需求，更不用说人体工程学等细节了。即便有优秀的设计师，也寥寥无几。这表明，在研发过程中，设计师的角色被忽视了。

为什么国内不流行皮卡?

〖One〗、皮卡国内部分地区销量不如其他车型，原因是多方面的。一方面，皮卡的形象常被认为是工具车，在一些消费者观念里不够“档次”，相比轿车的舒适、SUV的大气，皮卡的吸引力稍逊一筹。另一方面，皮卡的使用受到较多限制。

〖Two〗、一方面可能是该皮卡的设计与国内市场需求不太契合。国内皮卡使用场景虽在不断拓展，但不同地区有不同侧重，比如有些地方更倾向于实用型，对载货能力要求高；有些地方则对皮卡外观、舒适性等方面有一定要求。

〖Three〗、第一是国家的政策，近来国家对皮卡车还处于“歧视”状态，各种法律法规对皮卡车的限制非常大，在优惠政策方面却一点都没有。第二是皮卡生产厂商对皮卡车的“定位”。

〖Four〗、皮卡在中国汽车市场上一直造嫌弃，主要有以下原因：第皮卡对大部分人来说不实用。