好车为什么底盘低？为什么车的底盘要设那么低

跑车的底盘特别低,是什么原理,你的跑车也是这样的吗?

为此，除了降低车身高度外，超跑还设计了许多扰流装置，最显著的是安装尾翼。有利于提高跑车的下压力。从汽车底盘流过的气流会对汽车形成升力。如果汽车不能有效地压在路上，它就会像飞机一样飞行。车身设计也有利于平衡这种升力。有利于提高跑车的操控性。

底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加下压，使汽车靠近地面，提高车辆的稳定性。转弯时不易倾斜。低而坚固的底盘可以更好地控制车辆，满足车主的驾驶欲望。重心越低，意味着越稳定，这样在高速行驶和转弯时就不会漂移，更好地把握平衡。低底盘是安全驾驶的保证。

【太平洋汽车网】跑车底盘低的原因，首先是底盘低可减少风阻从而提高车速，其次可增强下压力达到平稳驾驶，第三增加下压力增强轮胎的抓地力，第四降低重心从而降低离心力影响，提高转弯的安全性。跑车的外观有着非常高的科技含量，它在满足出色的外观之外，还会考虑汽车的风阻问题。

跑车是速度的代名词，通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。而跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系的，只有降低车身的高度时，才能降低空气阻力，享受到极速的快感。但对于普通的车来说，不需要很高的行驶速度，则外形设计比较高大。

为什么现在越来越多的轿车喜欢把底盘设计的很低?

由于底盘很低的车型几乎都为跑车，所以自然而然的，我们认为底盘低的车型设计都会比较低矮，外形设计将有利的降低风阻系数，有利于加速，也减少了因为风阻带来的油耗。增强下压力，平稳驾驶 底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加下压力，让车子紧贴地面，提高车辆的稳定性。

就是因为车子本身的自重就比较低，车子高速行驶的时候重心控制不住，出现来回晃动的情况，这就会非常影响驾驶车辆人员的安全。所以在不增加汽车自重的情况下，将汽车的重心下降比较好的方法就是把底盘下降。

首先是设计定位。主打运动操控的轿车，比如一些高性能轿跑，为了降低重心，提升车辆在高速行驶和过弯时的稳定性，底盘会设计得很低。而注重通过性，经常要应对不太好路况的轿车，底盘就会相对高些，像一些城市多功能轿车。其次是车型用途。

轿车底盘的高低差异主要取决于车辆的设计目的和用车场景。一方面，底盘较低的设计：适用场景：通常用于城市通勤为主的轿车。这类车型主要在平整的柏油路上行驶，高通过性并不是其设计重点。优势：低底盘能带来更好的操控优势，如过弯时的循迹性和高速稳定性。

底盘和地面之间的间隙越小，重心就越低，提高了稳定性和操控性，特别是在高速行驶时。例如，一些跑车具有极端的离地间隙，只能在某些领域行驶。当然，这的反面是影响了通过性。底盘太低的车走不好路面，稍不留神就会碰着底盘，能拿平衡值的车大多只有这样，能力都兼顾了。

而轿车的低底盘原理也是一样的，轿车的设计都是偏向流线型，整车的设计完全遵循空气动力学，空气的下压力可以让汽车贴地行驶，车辆的稳定性明显提高很多，以至于在高速行驶过程中不会出现“漂”现象，进一步保证行车安全。其次就是操控性的问题，底盘高虽然有不错的通过性，但是在其操控性上会大打折扣。

为什么有些轿车底盘比较低有些比较高

〖One〗、轿车底盘高低不同主要有以下一些原因。首先是设计定位。主打运动操控的轿车，比如一些高性能轿跑，为了降低重心，提升车辆在高速行驶和过弯时的稳定性，底盘会设计得很低。而注重通过性，经常要应对不太好路况的轿车，底盘就会相对高些，像一些城市多功能轿车。其次是车型用途。

〖Two〗、轿车底盘的高低差异主要取决于车辆的设计目的和用车场景。一方面，底盘较低的设计：适用场景：通常用于城市通勤为主的轿车。这类车型主要在平整的柏油路上行驶，高通过性并不是其设计重点。优势：低底盘能带来更好的操控优势，如过弯时的循迹性和高速稳定性。

〖Three〗、一般来说，轿车底盘离地面高度有所不同。小型家用轿车底盘离地高度可能相对较低，大约在100-150毫米左右。这样的设计主要是为了降低车身重心，提升行驶稳定性，在高速行驶时能更平稳，减少侧倾。比如一些主打城市通勤的小型车，其较低的底盘有助于降低风阻，提高燃油经济性。

〖Four〗、轿车底盘低是为了追求操控性和稳定性。较低的重心有助于车辆在高速行驶时保持平稳，减少侧倾。同时，低底盘也能降低风阻，提高燃油经济性。普通轿车底盘高度大概在110-150毫米之间。像一些性能轿车为了极致的操控，底盘会更低。 跨界车和旅行车底盘高度因车型定位而异。

〖Five〗、首先，用料上有差异。中低价位车可能采用普通钢材等材质，成本限制使得底盘部件相对单薄。而高价位车会使用更好的钢材，甚至铝合金等轻量化且强度高的材料，打造更坚固耐用的底盘结构。其次，底盘调校也不同。低价位车调校侧重于满足基本行驶需求，在操控性、舒适性等方面表现较为普通。

〖Six〗、首先是车型定位，比如豪华轿车为了营造平稳舒适驾乘感受，底盘调校会相对较高；跑车为追求极致操控，底盘则会设计得很低。其次是悬挂系统，不同的悬挂类型对底盘高度有影响，像麦弗逊式悬挂相对占用空间小，可能使底盘有更多空间降低高度；多连杆式悬挂结构复杂，有时会使底盘高度有所增加。

为什么赛车的底牌都很低

〖One〗、对于赛车而言，底盘低主要是这样几个原因：与地面的间隙越小 底盘越光滑 高速时产生的下压力越大。底盘低，重心好，稳定性也好。底盘低，阻力低，速度快。当然，底盘太低的话 碰到地面 底盘产生的下压力会瞬间消逝。

〖Two〗、SUV和轿车最大的不同主要在于操控感以及车内空间。轿车由于底盘较低，车身高度不高，所以整体中心是比较低的，这样的好处在于车辆比较贴地，操控感较好，比如在车辆变道、转弯的时候，轿车的车身姿态会变换得比较自如，驾驶员更从容；在转弯的时候，轿车重心较低，侧倾幅度也更小。

〖Three〗、非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

〖Four〗、据车主们反馈，S2000总的来讲用车成本是很低的，尤其是油钱不会花太多。唯一的可靠性问题那就是正时链条紧张器的通病。很多车主建议更换副厂配件，因为本田原厂的不是很耐操。 本田为了降低车重把车身下部的密封条全都给省了，因而买车和用车时都要注意车身锈蚀情况。

〖Five〗、这类品牌往往以瑞士制造工艺为底牌，但相比劳力士、卡地亚等传统奢侈品牌，更强调年轻化定位和日常场景适配。

现在有的轿车喜欢把底盘设计的很矮,这是为什么?

轿车把底盘普遍设计的都比较矮，就是因为现在的轿车大多数追求性能，也就是这车子能跑多快，年轻人买车总是要关注一个指标叫百公里加速时长。就算这些轿车不是什么超跑，那10秒以内这是大多数年轻人都希望的，这个时间不算特别长。

首先是设计定位。主打运动操控的轿车，比如一些高性能轿跑，为了降低重心，提升车辆在高速行驶和过弯时的稳定性，底盘会设计得很低。而注重通过性，经常要应对不太好路况的轿车，底盘就会相对高些，像一些城市多功能轿车。其次是车型用途。

由于底盘很低的车型几乎都为跑车，所以自然而然的，我们认为底盘低的车型设计都会比较低矮，外形设计将有利的降低风阻系数，有利于加速，也减少了因为风阻带来的油耗。增强下压力，平稳驾驶 底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加下压力，让车子紧贴地面，提高车辆的稳定性。

考虑因素：这种设计是出于载重变化、悬挂频率、车身长度、空气动力学、实用与安全以及审美与成本平衡等多方面的考虑。优势：能优化车辆的行驶稳定性、燃油经济性、视觉效果、后备箱空间以及碰撞安全性等。

低矮的车身在视觉上也会更加和谐，因为大多数改装者都选取降低车身，增加运动包围和运动套件，效果非常好。汽车在行驶过程中会产生空气阻力，车速越高，空气阻力越大，车身底部的风阻相对较小，这样可以提高车速。

电池布局影响：纯电平台将电池组平铺于底盘中部，导致整体视觉上更显低矮，但电池仓底部通常配有3mm以上铝合金护板。满载沉降：载重400kg时底盘会进一步下降20-30mm，通过减速带建议斜向低速（≤15km/h）通过。