普锐斯为什么销量不好/普锐斯这车怎么样

丰田普锐斯为什么普通人不让买?

〖One〗、原因可能有以下几点：首先，普锐斯的费用相对较高，这也是国内销量低迷的原因之一。虽然普锐斯在中国的产量较大，但其零部件大多来自日本原装进口，导致整体费用难以降低。其次，普锐斯在美国、加拿大和日本等国家的售价相对合理，约为人民币15万元左右。

〖Two〗、关于大家想要了解的“丰田普锐斯为什么普通人不让买？”相关内容介绍有下面：车没的说，全世界销量在那摆着呢，百万公里无大修的普锐斯也有的是：在中国销量很少就是因为一点——贵。

〖Three〗、丰田Prius普锐斯的缺点主要包括以下几点：车身尺寸与内部空间问题：后排腿部空间局促：对于需要更大空间的乘客来说，长时间乘坐可能会感到不适。行李箱容积有限：长途旅行或需要携带较多物品的消费者可能会觉得不够方便。

〖Four〗、在中国，普锐斯的市场表现并不理想。一汽曾尝试将第三代普锐斯本土化，但销量不佳，最终导致一汽丰田决定停止生产。近来在国内，只能买到已停产的第三代2012款普锐斯，其配置和技术均落后于时代，费用也显得昂贵。关于第四代普锐斯，它在2015年已经亮相并陆续在海外市场上市。

全新丰田普锐斯正式发布,造型前卫内饰科技,引入国内会火吗?

〖One〗、全新丰田普锐斯引入国内市场有一定潜力，但能否“火”取决于费用定位、市场竞争、消费者认知及政策环境等多重因素。

〖Two〗、在2022洛杉矶车展上，全新一代丰田普锐斯正式亮相，并将于2023年1月在海外正式上市。第五代普锐斯是基于TNGA-C 架构打造，将推出油电混动版以及插混版两种车型。

〖Three〗、丰田普锐斯作为一款独特的混合动力车型，在国内市场具有可购买性，但可能受到特定条件的限制。这款车型以其时尚个性的外观和前卫的设计深受消费者喜爱。车身线条犀利，车头造型独特，具有强烈的视觉冲击力。

〖Four〗、配置方面的提升更大，配备了诸多：抬头显示、自动泊车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等科技配置。以及内饰的仪表和中控屏全部为彩色液晶，并且分辨率极高，虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈上豪华，但论科技真是难觅对手。

〖Five〗、新款普锐斯不仅保留了THS II的高效动力和顶级环保特性，还拥有前卫设计、舒适操控以及电子排挡、湿度感应电动空调等高科技配置。2009年，丰田推出了全新改版车型，燃油效率进一步提升，且费用相比旧款有所下降，展示了其在燃油经济性和性价比上的优越性。

丰田普锐斯为什么贵

综上所述，普锐斯费用较高主要是源于其关键部件的进口成本。同时，其底盘设计的独特优势也是费用高企的原因之一。尽管在国内市场起步价较高，但在世界市场，其费用相对更具竞争力。对于关注混合动力汽车的消费者而言，普锐斯无疑是一个值得深入研究和考虑的选取。

普锐斯费用相对较高，主要由以下几点原因决定：技术创新：普锐斯是全球第一款大规模生产的混合动力汽车，丰田为了研发这款车型，投入了大量的资金和人力。这种技术创新使得普锐斯的制造成本相对较高。

电池组有专属空间，且后排座椅可以轻松折叠，而不会影响这一特性，这是其他车型所无法比拟的。因此，普锐斯较高的费用主要源自其依赖进口的零部件，而国产车型的CKD组装成本较低。另外，普锐斯独特的设计——如专用的混合动力底盘和便利的后排座椅设计，是其费用相对较高的重要因素。

车没的说，全世界销量在那摆着呢，百万公里无大修的普锐斯也有的是：在中国销量很少就是因为一点——贵。

丰田PRIUS普锐斯存在的缺点主要包括以下几点：售价过高且配置差异大：国内售价高昂：国产版普锐斯乞丐版费用高达25万多，相比同级别车型费用偏高。配置差异显著：与国内高昂售价形成鲜明对比的是，其配置相对较低，如拖拽后悬挂等。而在美国市场，相同费用可以获得配置更高、做工更好的车型。

费用差异：普锐斯：在费用上，普锐斯相对于卡罗拉双擎更为昂贵。这通常反映了普锐斯在配置、技术或品牌价值上的更高定位。混动技术：普锐斯：作为丰田混动技术的先驱，普锐斯通常会首先搭载丰田的最新混动技术。在普锐斯上，使用的是第三代的混动系统，发动机和ECU（电子控制单元）均为该代技术。

丰田普锐斯为什么停售?

普锐斯为什么不在国内卖？近日，丰田汽车宣布，由于停车制动系统存在故障，将在全球范围内召回约34万辆混合动力汽车。本次召回车型为2015年8月至2016年10月生产的新款普锐斯，其中日本市场有21万辆，北美市场有4万辆，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其它地区。此消息一出，沉寂已久的普锐斯似乎又重新回到了公众的视野。

由于停车制动系统存在故障，将在全球范围内召回约34万辆混合动力汽车。本次召回车型为2015年8月至2016年10月生产的新款普锐斯，其中日本市场有21万辆，北美市场有4万辆，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其它地区。此消息一出，沉寂已久的普锐斯似乎又重新回到了公众的视野。

在中国，普锐斯的市场表现并不理想。一汽曾尝试将第三代普锐斯本土化，但销量不佳，最终导致一汽丰田决定停止生产。近来在国内，只能买到已停产的第三代2012款普锐斯，其配置和技术均落后于时代，费用也显得昂贵。关于第四代普锐斯，它在2015年已经亮相并陆续在海外市场上市。

新普锐斯停产召回：丰田寄予厚望的新普锐斯因技术开关故障问题暂时停产，对整体业绩造成影响。丰田已在日本申请召回13万5305辆存在问题的汽车，计划6月中旬以后重新生产。中国汽车品牌崛起：中国汽车的崛起挤压了丰田等日系汽车的市场。

其次，普锐斯在国内未能建立起销售和服务网络。要在国内市场建立服务网络需要大量投资和时间。而且，中国汽车市场消费者需求不同，中国消费者对于汽车购买的考虑因素有别于其他国家，因此普锐斯需要根据当地的消费者需求和喜好进行定制化。最后，与中国本土汽车企业的竞争也是一个重要因素。

作为混合动力系统奠基者的普锐斯，它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了，最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型，包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。现在全球各个强国都逐一发布了自家的燃油车停售时间表，更注重新能源的大方向让普锐斯的发展愈发光明。

在海外卖断货的丰田普锐斯,为何来中国却无人问津?

由于没有政策支持，在国内也没有高销量来分摊成本，所以普锐斯的售价要去到298万元。虽然普锐斯的配置看上去还不错，尤其放在几年前可谓丰富，全系标配十气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调等，但放到这个价位里，我随便选一台车的配置都可以比它高。

捷恩斯之于现代，就像雷克萨斯之于丰田，它曾于2014年进入中国市场，但是在2017年随着进口现代经销商网络的全部退出，正式离开中国。在中国吃不开的捷恩斯，在美国却是另一番景象。在2020版汽车品牌排名中，捷恩斯位居第二，与2019年持平，得分为84分。重要的是，这已经不是偶然现象。

为什么同是2010款普锐斯在美国卖2.275万美元(RMB15.53万元)而在中国...

〖One〗、越是发达国家，高端工业产品的费用越是便宜，越是发展中国家，低端产品的费用越便宜，这是普遍的经济规律。普锐斯本在美国就有生产，而且美国的汽车进口关税也很低，相反，中国并不生产普锐斯，普锐斯只能进口，加之中国的关税相对较高，所以普税斯费用高也就理所当然。