手动挡为什么难开/手动挡为什么这么麻烦

怪不得现在越来越多人不开手动挡了。城市里面手动挡车还麻烦

〖One〗、越来越多人不开手动挡车，尤其是在城市里，主要是因为驾驶手动挡车相对麻烦。操作负担大 在城市中，由于交通拥堵严重，驾驶手动挡车需要频繁地踩离合器和换挡。这种操作不仅繁琐，还会给驾驶员带来较大的操作负担，长时间驾驶甚至可能导致腿部疲劳。

〖Two〗、手动挡车换挡时发动机转速会有变化，导致车内噪音和震动相对较大，乘坐舒适性不如自动挡车。其四，随着汽车技术发展，自动挡车在油耗等方面与手动挡车的差距逐渐缩小，这也使得更多人放弃手动挡选取自动挡。总之，城市驾驶环境下手动挡车的这些劣势，使得越来越多人不再喜欢手动挡汽车。

〖Three〗、一方面，城市路况复杂，频繁启停。手动挡车需要驾驶员频繁地踩离合、换挡，操作较为繁琐。在堵车时，左脚一直踩离合会很累，而且稍不注意就容易出现熄火等情况。比如在早晚高峰拥堵路段，走走停停，手动挡车的驾驶操作会让人手忙脚乱。

〖Four〗、**舒适性差**：手动挡车在换挡时会出现动力短暂中断的情况，导致车身有明显的顿挫感，影响乘坐舒适性。特别是在城市道路上行驶时，频繁的顿挫会让乘客感到不适。而自动挡车换挡平顺，能够提供更舒适的驾乘体验。无论是驾驶员还是乘客，都能在自动挡车上感受到更好的舒适性。

手动挡车型在城市拥堵路段好开吗

手动挡车型在城市拥堵路段驾驶体验较差，但可通过技巧适应。拥堵路段的主要痛点 频繁换挡操作：堵车时需要反复切换1-2挡，离合器踏板操作强度大，左脚易疲劳。 半联动状态多：低速跟车时需长时间半联动控制车速，可能加剧离合器片磨损。

其一，频繁换挡累人。城市道路走走停停，手动挡车需不断踩离合、换挡，左脚和右手长时间处于紧张操作状态，容易疲劳。其二，起步易熄火。特别是在路口等红灯后起步，新手可能因离合和油门配合不好，导致车辆熄火，影响后车通行，还可能引发尴尬。其三，坡道起步难。

长安逸动手动挡车型整体较为好开，适合注重驾驶感受且预算有限的家庭用户。离合器与档位操作体验佳多位用户反馈，长安逸动手动挡车型的离合器踩踏力度适中，不会出现“沉”或“硬”的情况，尤其在城市拥堵路况下频繁启停时，左脚负担较小。

其实手动挡车型在拥堵路况下只要能控制好半联动状态一般不会出现什么大问题，在安全性上，手动挡在拥堵路段比自动挡车型更安全。因为手动挡车型不会出现“油门当刹车”的情况，而自动挡车型很容易出现这类情况。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在越来越多人不选手动挡车，主要是因为驾驶便利性不如自动挡。城市拥堵路况下频繁换挡操作繁琐，自动挡则轻松应对。而且自动挡技术成熟，可靠性高，维修保养也相对简单。此外，驾校培训中自动挡教学比例增加，新司机对自动挡更熟悉，导致选取手动挡的人减少。

手动挡真的不好开吗?除了堵车不方便,还有其他吗?

手动挡是否真的不好开并无绝对答案，其“不好开”的体验除堵车外，还体现在多方面，具体如下：参与感与控制感的取舍手动挡驾驶需通过左脚和右手精确控制发动机转速、车轮扭矩，换挡时机与平顺性依赖手感和脚感。

七档手动档开车“伤车耗油”的坏习惯老司机：不开车就换自动挡 而且方向盘是单手控制，安全隐患比较大。此外，市区相当拥挤。如果不能控制车距，有时需要减速。但是很多车主怕麻烦，一般用半步离合，这样速度不仅可以降低，还不用降档。我们的离合器也是一个脆弱的部分，长期这样做会导致它的失败。

手动挡车除了堵车时麻烦点，剩下的基本上都是优点了。起码不会比自动挡差。主要体现在这几个方面。稳定性好 手动变速箱是纯机械结构，而且齿轮机构对精密度要求也不是那么严苛，即便有些许磨损也无妨大碍。唯一的电子设备恐怕就是变速箱输出轴上的车速传感器了。

现在的出租车或滴滴运营车辆，99%的车主会选取手动挡车辆，主要原因就是手动挡变速器稳定性较好，毕竟出租车一天行驶一箱油，一年行驶里程都要突破10万公里，8年报废，这些出租车报废时的里程值都在80万公里以上，基于耐久性及稳定性的角度，出租车选取手动挡车辆也就是理所应当的。

学手动挡的车简单吗

〖One〗、学手动挡的车难度因人而异，总体不算特别难，但操作上比自动挡复杂。从考试难度看手动挡比自动挡多一个半坡起步项目。在驾照考试中，这一项目对学员的油门、离合、刹车配合以及车辆起步控制能力要求较高，增加了考试的难度和通过的难度。

〖Two〗、【太平洋汽车网】因人而异，有人指导上手会比较快，一般一个礼拜左右就能够基本掌握了，天天开车的情况下一个月就能熟练掌握。 一般新手刚拿完驾照出来开手动档的车学的最快，手动挡的车难点就在于换挡技巧和半离合。

〖Three〗、学习阶段：自动挡操作逻辑简单，上手更快手动挡的核心难点在于“离合与油门的配合”。新手至少需要1-2周才能熟练操作，仅“不熄火”这一基础技能就需要3天左右的练习。例如，考手动挡驾照时，“坡道起步”项目可能需要练习一周才能掌握。而自动挡没有离合踏板，只有油门和刹车，操作逻辑更接近“傻瓜式”。

〖Four〗、对绝大多数人来说，学车时自动挡比手动挡简单，具体体现在以下方面：驾考通过率差异显著：2025年驾考改革后，C2（自动挡）考试取消了“坡道定点停车和起步”项目，通过率飙升至85%，而C1（手动挡）通过率仅65%，自动挡通过率高出20%。

为啥现在越来越多人不选手动挡了。城市里开手动挡车多费劲啊

〖One〗、**舒适性差**：手动挡车在换挡时会出现动力短暂中断的情况，导致车身有明显的顿挫感，影响乘坐舒适性。特别是在城市道路上行驶时，频繁的顿挫会让乘客感到不适。而自动挡车换挡平顺，能够提供更舒适的驾乘体验。无论是驾驶员还是乘客，都能在自动挡车上感受到更好的舒适性。

〖Two〗、现在很多人不选手动挡，主要是因为驾驶便利性方面的变化。自动变速器技术不断进步，操作更轻松，尤其在城市拥堵路况下优势明显。在城市里开手动挡车有不少麻烦。其一，频繁换挡累人。城市道路走走停停，手动挡车需不断踩离合、换挡，左脚和右手长时间处于紧张操作状态，容易疲劳。其二，起步易熄火。

〖Three〗、中国人不愿意购买手动挡车型的原因主要包括驾驶环境糟糕、手动挡配置低且没面子、4S店销售策略影响，以下为具体分析：驾驶环境糟糕城市拥堵加剧操作负担：国内大城市普遍存在严重的交通拥堵问题，手动挡车型在频繁起步时需要不断换挡和踩离合，长时间操作会显著增加驾驶疲劳感。

〖Four〗、越来越多人不开手动挡车，尤其是在城市里，主要是因为驾驶手动挡车相对麻烦。操作负担大 在城市中，由于交通拥堵严重，驾驶手动挡车需要频繁地踩离合器和换挡。这种操作不仅繁琐，还会给驾驶员带来较大的操作负担，长时间驾驶甚至可能导致腿部疲劳。

小排量手动挡很难开

小排量手动挡汽车确实相对较难驾驶。这主要是由于小排量发动机的动力相对较弱，对驾驶者的油离配合技巧要求较高。以下是对此观点的详细解释：动力较弱 小排量发动机在提供动力时，相较于大排量发动机，其扭矩和功率输出都较低。这意味着在起步、加速等需要较大动力输出的场景下，小排量发动机可能显得力不从心。

小排量手动挡车并非难开，只是驾驶特点与其他车型有所不同。小排量手动挡车动力相对较弱，在起步时若操作不当容易熄火，比如离合和油门配合不好。但它也有自身优势，像在城市拥堵路况下，手动挡可以更灵活地控制车速，频繁启停时能精准控制挡位，避免动力浪费。

小排量手动挡的驾驶难度因人而异。对于一些新手来说，可能会觉得不太容易上手，但也并非绝对难以驾驭。首先，小排量发动机动力相对较弱，在起步和加速时可能会感觉有些肉，需要更精准地控制离合和油门的配合来平稳起步。比如在城市拥堵路况下频繁启停，就需要熟练掌握半联动状态，否则容易熄火。

综上所述，小排量自吸手动挡汽车起步快的原因主要在于驾驶者的操作方式和手动挡的传动机制。通过更加主动地控制油门和换挡时机，以及利用手动挡车辆较高的动力传输效率和灵活的档位选取，小排量自吸手动挡汽车能够在起步时获得更快的加速性能。然而，在实际驾驶中，我们也应该注意遵守交通规则，确保行车安全。