吉利gs变速箱怎么样？吉利gs变速箱是干式还是湿式

20款帝豪gs的8速cvt耐用性如何,更换它的费用是多少

〖One〗、不同地区、不同维修厂的收费标准不同，原厂全新的CVT变速箱费用可能在数万元不等，再加上更换时的工时费等，整体费用可能会达到数万元到十几万元。如果是拆车件或翻新件，费用会相对低一些，但质量和可靠性可能不如全新原厂件。而且具体费用还得根据实际情况，由维修店根据车辆情况准确报价。

〖Two〗、款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，其设计结构相对简单，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链），这种设计在理论上具有较高的耐用性。

〖Three〗、款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速，这种设计使得动力传输较为平稳，能有效降低传动部件的冲击和损耗。其次，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化。

〖Four〗、款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条来实现传动，能实现较为平顺的动力输出，这有助于减少部件之间的冲击和损耗。

帝豪GS双离合变速箱靠谱吗?会不会过热、顿挫?

所以所以说重点是看调教，并不是一味的看到双离合就吐槽，再者，吉利针对这台变速箱的控制逻辑也与当时发生问题的时候完全不一样，帝豪GS的升挡转速偏高，而前面说到，早期双离合的故障正是由换挡转速过低引起，因此在控制程序上，帝豪GS这台变速箱已经避免了软件上的问题。

总结17款帝豪GS自动变速箱在同价位中属中等偏上水平，适合家用。若年均里程较高或常走拥堵路段，建议优先考虑CVT版本；若注重驾驶参与感，双离合版本需接受其低速特性。二手车需重点检查变速箱历史故障记录。

不过，帝豪GS也存在一些不足之处：后备箱空间：空间略小，放下一大一小行李后基本没有多余空间，且开口较高，女生使用不太方便。后悬挂减震：后悬挂减震偏硬，过坑和减速带时车内起伏明显，会有跳动感。双离合顿挫：双离合变速箱在堵车路况下，起步刹车时的顿挫感非常明显，这是双离合的通病。

20款帝豪gs的8速cvt耐用吗

〖One〗、总体来说，20款帝豪GS的8速CVT变速箱只要按照车辆使用手册进行保养，避免极端驾驶情况，其耐用性在正常家用场景下是可以得到保障的。

〖Two〗、款帝豪GS配备的8速CVT变速箱在正常使用和保养的情况下，耐用性还是比较不错的。CVT变速箱结构相对简单，内部靠钢带或链条传动，能实现较为平顺的动力输出，理论上减少了很多机械冲击和磨损的环节。在日常城市通勤、中低速行驶等工况下，它能很好地胜任，只要定期保养、合理驾驶，一般可以使用较长时间。

〖Three〗、款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速，这种设计使得动力传输较为平稳，能有效降低传动部件的冲击和损耗。其次，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化。

〖Four〗、款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，其设计结构相对简单，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链），这种设计在理论上具有较高的耐用性。

〖Five〗、款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养情况下是比较耐用的。首先，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条来实现传动，能实现较为平顺的动力输出，这有助于减少部件之间的冲击和损耗。

〖Six〗、有不少配备8速CVT的车与帝豪GS类似，一般来说，正常使用下是比较耐用的。CVT结构相对简单，内部靠钢带或链条传动。相比传统的AT变速箱，CVT没有复杂的齿轮组换挡结构，减少了机械部件间的摩擦和冲击，理论上降低了故障发生概率。很多搭载8速CVT的车型在市场上有着不错的口碑。